自驾之旅(你支持用人单位无正当理由不得辞退50岁至59岁员工吗)

1. 自驾之旅，你支持用人单位无正当理由不得辞退50岁至59岁员工吗？

支持。

一项制度或政策的制定，最应该考虑的是效率和公平。

那从这两个角度来分析一下：

1）效率

如果一个人一过了50岁，可以被“无正当理由”解雇，而这个“无正当理由”其实还是有理由的，只是可以不用明着告诉你，这个理由可能是，你的能力匹配不上你的工资，也可能是你的上级领导没来由的就是不太喜欢你。

那试想，这样的公司里，大家是不是还没到50岁，就惶惶不可终日，是不是会想方设法跟拥有人事解雇权的人搞好关系，如果心思在这上面用得多了，在具体工作上的效率自然就低了。

2）公平

50岁之后的人，跟更年轻一些的人比，也许体力精力会差一些，但他们也更有经验、更有耐心，所以综合起来看，以年龄评判工作能力，并不公平。

如果年龄成了一个重要的评判标准，那这个社会年龄造假的人，必然会增多，到时候绝大多数人身份证上的年龄也许压根不是真实的年龄。

所以，从公平和效率的角度考虑，我支持用人单位无正当理由不得解雇50~59岁的员工。

自驾之旅(你支持用人单位无正当理由不得辞退50岁至59岁员工吗)

2. 四月份温州去哪里玩好？

温州的好多小镇都不错啊！当然，楠溪江，雁荡山最出名。如果时间允许，可以开车到处走走，青田，洞头，玉壶，泰顺，等等都值得一去。

3. 杭州之旅什么意思？

就是去杭州旅游，之旅就是旅游的行程，如四晚五天或三晚二天等不同的日数时间，杭州的景点很多，一般都是跟着旅行社，选择重要景点游玩，小景点就是走马观花，自驾游可以在杭州宾馆住宿，不赶时间，慢慢游玩，细细品味。建议杭州之旅用手机或照相机把之行的过程都拍摄记录下来，这趟之旅就完美了。

4. 泰坦之旅怎么到帕瑟戎城？

泰坦之旅可以通过飞机前往帕瑟戎城，也可以选择搭乘长途巴士或开车自驾前往。根据目前的交通工具和运输情况，泰坦之旅可以选择多种方式到达帕瑟戎城。飞机作为最便捷的交通方式可以快速到达目的地，长途巴士和自驾车则需要较长时间，但也有更多的停靠点和可供选择的路线。出行前需要提前查询和比较各种交通方式的费用、时间和舒适度等因素，根据自身实际情况做出最优的选择。此外，前往帕瑟戎城游玩时还需要注意交通安全，遵守当地交通规则，确保出行顺利和安全。

5. 你的西藏之旅有什么特别经历？

谢谢邀请来回答“你的西藏之旅有什么特别的经历？”，在此就将自己亲身经历的特别分享回答如下。

我自己的西藏之旅的特别经历，应该可以说是数不胜数，但最刻骨铭心的是一个患有风湿性心脏病和高血压的人怎么去战胜高原反应的经历。

西藏之旅特别经历一

心脏病人创阿里，靠精神战胜高反，是无知才无畏。

下面这张老照片记录的是1981年往返新藏线的途中自己做午饭

在我的人生道路上最大的坎坷就是战胜疾病，5岁开始，百日咳、肺结核、肠道过敏性紫癜、乙性肝炎、糜烂性胃炎、肾脏尿道结石、高血压、痔疮，四肢有三肢骨折断裂，调侃的说即是，不是在医院治病就是在去治病的路上。再借2013年我去完成中国四大无人区穿越回来到四川省人民医院为我体验的医生的一句话来表述“你怎么就把人能得的病都得完了呀？尤其是你的心脏存在严重问题”，当时我回答医生是“是不是心脏二尖瓣狭窄，左心室肥大，三级双期杂音，整体表现心肌供血不足”，医生说：对呀！于是我回答医生道，1974年我17岁在康定第52陆军医院治疗风湿性心脏病的出院报告上就是这么记载的，用了几十年还是这样，如果您这没有比我自己的心脏更好的心脏可换，那我就还是将就着继续用啰。啰嗦到此，该回到去西藏之旅有什么特别经历的主题才是。

1981年4月因工作所需，我们5个人，驾驶一大一下的北京212和解放CA10卡车从成都出发，经新疆叶城向西藏阿里地区行署所在地狮泉河行进，一天中午抵达大红柳滩，问当地兵站战士得知前面不远翻过黑卡达坂还有一个叫康西瓦的兵站，于是我们决定继续前行去康西瓦就宿，不可预见的是登上达坂后突然遭遇暴风雪，并且还出现了卡车司机严重高原反应不能开车了，于是临时顶替卡车司机帮他开车前进，走着走着就看不见了212的车影，也看不清道路（那时的这条路本身就是车辙就是路），唯一可循的就是212的车辙印，也是因为我们没有弄清楚康西瓦兵站并不在道路的旁边，后来才知道实际的位置是在道路右侧离开大约1公里的戈壁上，大雪的掩盖加夜幕的笼罩所致，我们在毫无思想准备的情况下，晚上冒着大雪驶入了新藏线最危险的路段，而这个时候我所面临的是，卡车驾驶室里躺着一位已经高反到不再有言语的中年卡车司机，黑暗中只能凭着推测哪里才是道路的雪原开车前行，而我自身也因心脏不好的疾病开始出现让人难以忍受的绞痛并伴有剧烈的头痛。当时还值得庆幸的是我们随身携带有防高反的急救包，于是我把亚硝酸甘油棉贴在了那位不省人事的同事鼻孔处，并撬开他的嘴用热水灌进了速效救心丸和其他的一些药片，然后是不是的触摸他的鼻孔试探他是否还在呼吸。当然我自己也把急救包里能用的都用上了，尽管如此还是没能抑制住剧烈的头痛，但当时的情况告诉我，不能停车必须往前，可是就在这样的坚持中，我终于出现了神志恍惚眼前一片模糊的状况，不得已将车停下，身裹羽绒服外套皮大衣，打开车门躺在了雪地上，躺着躺着或许应该是一股异常寒冷的雪风的刺激使得我大脑又有了意识，当时最强烈的想到我才24岁呀，婚都还没结，怎么也不该就永远躺在这了才是，于是就咬紧牙关站立起来，上车挂上一档，重启了人生，记忆中有印像，当时我停车的地方有一块石头牌，牌上刻写的是“界山达坂”，后来一路不断遭遇的是陷入雪坑，自己又不断的想尽各种办法脱困，总之，没有停车一直前行，一直到在我左侧的方向开始发白、发亮的时候，我终于看见前面不远好像有一个人站立的人影，随着和他距离的不断接近，当时我觉得这个人就像我们看过的《冰山上的来客》中的那个冻僵在冰峰上的英雄战士阿米尔，到了跟前停下车才知道他是我们此行开212的同事，矗立在去往多玛兵站和班公湖的三岔路口等我们，也是避免我们再像错过康西瓦兵站的事情再发生。感动、拥抱之后，我们很快开车进了多玛兵站，并立即将卡车上的那位没有任何动弹的同事抬进了兵站急救室，经过军医们的人努力，这位同事终于睁开了眼睛。后来我们和兵站的战士们交谈才知道，从大红柳滩到多玛总共公里，也知道了我们为什么错过了康西瓦兵站，也是他们告知我们，康西瓦兵站实际上就是1962年中印战争西线战区的指挥部所在，还知道了我们是不知不觉的就闯过了最恐怖是死人沟，翻过了最高的界山达坂，能在晚上暴风雪中完成这段危险区域，他们如果不是亲眼看到我们经历的事实的话，别人怎么讲也不会被相信的，因为之前从来没有谁敢这么干过，就我们的经历，是无知无畏的结果，其中包括我们的命大，特别得不能再特别了。

西藏之旅特别经历二

用精神是可以战胜高反的。我带着心脏病和高血压，率队勇闯中国四大无人区，一次性完整穿越获得成功凯旋

2013年在四大无人区即将迈过严寒但雪域大地还没有解冻的3月底，一只励志要完成中国四大无人区的越野车队伍在羌塘双湖特别行政区集结，其中还有专程赶到这里来为我们壮行的公安人员。我们的队伍及装备构成是：11名越野车手，15名后勤保障人员（包括医生、汽车维修机械师和炊事员等），车型有丰田新老陆巡、普拉多、坦途皮卡、FJ及路虎发现四，最重要的我采取了从新疆石油单位调用了两台巨无霸德国越野车卡车MAN，为抵御高海拔的人体伤害，我们不仅选了长期战斗在帕米尔高原的军医为随队医生和足够的药品还配备了强效的便携式高原氧舱；燃油方面，两台载重10吨的卡车上的油桶全部装满，食品方面可以说是应有尽有；通讯方面，我们的配置是各车除了无线电车台外，还各有一部海事卫星电话；导航方面我们除了有人工向导之外，还有配置美国佳明的卫星导航仪，并事先已经把羌塘、可可西里、阿尔金山和罗布泊即将越野行驶的路线下载设置完整；另外还有就是，中国四大无人区目前都是我们国家规定的自然保护区，我们在进入前已经报备国家各级有关部门，也就是说经批准进入的许可证已经在我们手上，要不然当地公安怎么会专程赶来为我们壮行呢。

物质准备应该说是成功穿越的基本，但是人员团队的组建有效才是保障，面对这种性质的穿越，我贯穿并特别强调只有“统一行动听指挥”才能保证成功。举例细节，我们在两台卡车的行进上就统一规定必须执行两车之间保持一千米的间距，以此杜绝两台卡车同时陷车，尽管卡车各前后都有机械绞盘。

可以说有了上述的准备，再加上始终遵循了“冒险但必须安全”的准则，于是我们就有了：从双湖开始经普若岗日冰川、多仁格措、可可西里、鲸鱼湖、阿尔金山、罗布泊一个接一个的无人区成功的穿越，当然一路也有陷进冰河、掉进沼泽、困在沙丘等体验，一路是艰辛伴着快乐，快乐多过艰辛！

就我自己的身体而言，正式进入无人去之前的一天，随队军医为我测量血压时告诉我高压240，途中也经历了因为受情绪激动和5200米高海拔影响发生了暂时性休克几分钟的症状，最终是得以经验丰富医生的救治（中西结合）和我们携带的装备的效力（高原氧舱）才得以恢复，继续率队前行，最终我们在新疆哈密，庆祝我们用了11天就穿越中国四大无人区的成功，实现了我们是凯旋而不是逃亡。值得一提的是在哈密医生悄悄的拉着我的手说，你在无人区里，你的血压已经高达到280啰，当时没有给你说哈。

我这些西藏之旅的经历能算特别吗？